Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK)
Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) adalah Jurnal Online untuk publikasi karya ilmiah dan Tugas Akhir mahasiswa (Skripsi) pada bidang ilmu teknik sipil yang dikelola oleh Politeknik Negeri Malang. Jurnal ini terbit 4 kali dalam satu tahun, yaitu pada bulan, MARET, JUNI, SEPTEMBER, DESEMBER. Penerbit: Politeknik Negeri Malang. Focus and Scope: Seluruh ruang lingkup bidang teknik sipil meliputi: Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi. Setiap artikel akan melalui review dari reviewer yang masuk dalam kategori bidang (Struktur, Geoteknik, Transportasi, Keairan, Manajemen Konstruksi). Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK) menyiapkan terbitan untuk setiap edisi sampai 50 artikel untuk sekali terbitan.
Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Malang
ANALISIS PERBANDINGAN SPUN PILE DAN BORED PILE PADA PROYEK RUMAH SAKIT MITRA KELUARGA SIDOARJO
Gedung RS Mitra Keluarga Sidoarjo merupakan bangunan setinggi 29,5 m dengan 8 lantai, berdiri di atas tanah dominan lempung dengan fondasi spun pile berdiameter 0,50 m dan kedalaman 45 m. Penelitian ini bertujuan mengevaluasi alternatif desain fondasi yang lebih efisien serta mampu menahan beban struktur. Perhitungan struktur atas dilakukan menggunakan RSAP 2023 sesuai SNI 1727:2020, sementara kapasitas daya dukung fondasi ditentukan melalui data uji SPT. Analisis menggunakan Metode Mayerhoff (1976) untuk spun pile dan Metode Luciano Decourt (1982) untuk bored pile, kemudian dibandingkan berdasarkan daya dukung, penurunan fondasi, serta Rencana Anggaran Biaya (RAB). Hasil menunjukkan kapasitas daya dukung tiang dengan panjang 45 m dan diameter 40 cm adalah Qall = 447,56 kN (Mayerhoff) dan Qall = 361,59 kN (Luciano Decourt), dengan kebutuhan jumlah tiang sama, yaitu 6 pada pile cap interior dan 4 pada eksterior. Penurunan total pada spun pile tercatat 14,10 cm (interior) dan 13,03 cm (eksterior), sedangkan bored pile sebesar 13,87 cm (interior) dan 12,79 cm (eksterior). Estimasi biaya menunjukkan kebutuhan Rp 30.029.817.606,00 untuk spun pile dan Rp 29.205.486.669,00 untuk bored pile.
Copyright (c) 2025 Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK)
IMPLEMENTASI BIM 4D DAN 5D DALAM PERENCANAAN PEMBANGUNAN APARTEMEN LRT CITY CIBUBUR
Proyek Apartemen LRT City Cibubur seluas 2.110,02 m² menghadapi permasalahan serius dalam estimasi biaya dan pengendalian jadwal. Pada pihak pemilik proyek, tim estimator internal masih mengandalkan metode konvensional yang tidak terintegrasi, sehingga akurasi hasil perhitungan sering diragukan. Kondisi tersebut berdampak pada keterlambatan jadwal proyek, terutama akibat terbatasnya informasi dalam melacak lintasan kritis. Untuk memverifikasi perhitungan, pemilik proyek terpaksa menyewa konsultan Quantity Surveyor, yang tidak hanya menimbulkan biaya tambahan tetapi juga berpotensi menimbulkan perbedaan hasil antara tim internal dengan pihak konsultan. Penelitian ini bertujuan untuk mengatasi permasalahan tersebut dengan menerapkan Building Information Modeling (BIM) 4D dan 5D menggunakan perangkat lunak Autodesk Revit, Navisworks, CellBIM, dan Microsoft Project. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penerapan BIM 4D mampu mempercepat durasi proyek menjadi 712 hari, atau 19 hari lebih singkat dibanding metode konvensional yang membutuhkan 731 hari. Sementara itu, penerapan BIM 5D menghasilkan Rencana Anggaran Biaya sebesar Rp111,53 miliar, lebih rendah Rp3,45 miliar dengan deviasi 2,997% dibandingkan perhitungan tanpa BIM. Integrasi data biaya dan waktu melalui BIM mempermudah proses verifikasi, meningkatkan efisiensi, serta mengurangi ketergantungan terhadap konsultan eksternal. Secara keseluruhan, BIM 4D dan 5D terbukti memperbaiki akurasi biaya, mempercepat jadwal, dan memperkuat posisi pemilik proyek dalam pengambilan keputusan.
PENINJAUAN KUAT TEKAN DAN KUAT TARIK BELAH PADA BETON SCC DENGAN PENAMBAHAN FIBER ROTAN
Self-Compacting Concrete (SCC) adalah beton inovatif yang dirancang untuk dapat mengalir dan memadat secara mandiri di dalam bekisting tanpa memerlukan getaran eksternal. Kemampuannya yang tinggi dalam mengisi cetakan kompleks dan melewati celah antar tulangan menjadikan SCC sangat cocok digunakan pada struktur beton bertulang yang padat. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh penambahan fiber rotan terhadap sifat mekanik dan segar beton SCC, dengan fokus pada kuat tekan, kuat tarik belah, serta workability. Variasi penambahan fiber rotan dalam penelitian ini meliputi 0%, 1%, 1,5%, 2%, 2,5%, dan 3% dari berat semen. Beton dirancang berdasarkan pedoman EFNARC (2005) dengan target mutu 40 MPa dan rasio air semen (fas) 0,38.Pengujian segar meliputi slump flow, V-funnel, dan L-box. Hasil menunjukkan bahwa peningkatan kadar fiber rotan menyebabkan meningkatnya waktu alir (T50 dan V-funnel), serta menurunkan nilai slump flow dan passing ability. Dari sisi mekanik, penambahan fiber rotan menyebabkan penurunan nilai kuat tekan dan kuat tarik belah. Nilai kuat tekan tertinggi terdapat pada beton tanpa fiber sebesar 52,32 MPa, sedangkan terendah pada variasi 3% sebesar 22,98 MPa. Kuat tarik belah tertinggi juga ditemukan pada beton tanpa fiber sebesar 3,04 MPa, dan terendah pada 3% sebesar 1,92 MPa. Persentase optimal penambahan fiber rotan yang masih memenuhi syarat beton segar dan memberikan hasil kuat tarik relatif baik adalah 1%.Penambahan fiber rotan juga meningkatkan biaya produksi beton SCC secara bertahap. Dengan demikian, penggunaan fiber rotan dalam jumlah terbatas dapat ditambah pada beton SCC yang ramah lingkungan.
DRAINAGE SYSTEM DESIGN OF THE LIGHT RAIL TRANSIT (LRT) ROAD RAWAMANGUN-PASAR PRAMUKA PHASE 1B STA 0+130 to 3+445
Light Rapid Transit (LRT) is a modern and efficient public transportation system constructed at surface level to reduce traffic congestion and provide high accessibility. One of the critical components of LRT infrastructure is the drainage system, which serves to prevent water ponding on the rail tracks that could endanger safety and damage the electrical systems. This final project focuses on designing an effective drainage network for the LRT road segment between Velodrome and Pasar Pramuka Phase 1B, STA 0+130 to STA 3+445. The study includes hydrological and hydraulic analysis, covering rainfall intensity calculation, design flood discharge estimation with 25 years returns period, drainage channel design, and construction method planning. The proposed drainage cross-sections consist of U-Ditch channels with dimensions of 0.5 × 0.5 m and 0.8 × 0.8 m, as well as precast box culverts measuring 0.6 × 0.6 m and 0.8 × 0.8 m. This design refers to both technical and non-technical standards. The total estimated budget required for the construction of this drainage system is Rp9,491,653,696.92. The system is expected to manage stormwater runoff effectively and ensure the safety and operational reliability of the LRT route.
EFFECT OF WATER CEMENT RATIO AND GGBFS SUBSTITUTION ON COMPRESSIVE STRENGTH AND WORKABILITY OF SCC
Self-Compacting Concrete (SCC) is an innovation in concrete technology that is able to flow and solidify independently without the help of mechanical vibration. This study aims to analyze the effect of variations in water to cement ratio (w/c) and cement substitution with Ground Granulated Blast Furnace Slag (GGBFS) optimal value from mortar cube testing, with the optimal value at 30% substitution with a compressive strength of 28.40 MPa. The optimal GGBFS value will be used for the design of SCC specimens and will be tested for workability and compressive strength with variations of 0.35, 0.375, and 0.40. Mix design is made with reference to the recommended composition of the EFNARC standard (2005). The workability test includes slump flow, V-funnel, and L-box, while the compressive strength test will conduct at 7, 14, and 28 days using 15×30 cm cylindrical specimens. The test results showed that increasing the w/c from 0.35 to 0.40 improved the workability of the mix, slump flow increased from 540 mm to 660 mm, the V-funnel time decreased from 15 s to 7 s, and the L-box ratio increased from 0.84 to 0.97. In the compressive strength test, the concrete with w/c 0.40 showed a higher strength increase at 28 days (38.01 MPa) than the other mixes, although the initial value (7 days) was lower. Cost evaluation showed that the use of GGBFS provided an efficiency of Rp37,500 per m³ (±2.94% savings) compared to conventional SCC. Based on the test results and performance analysis, the mix variation with w/b 0.40 and 30% GGBFS substitution was declared as the most optimum composition in terms of workability, strength, and cost efficiency.
ANALISA DAN DESAIN JEMBATAN LAMPE DENGAN RANGKA BAJA TIPE PRATT PADA RUAS JALAN LAMPE–KADI
Jembatan pada ruas jalan Lampe – Kadi di Kecamatan Rasanae Timur, Kota Bima, mengalami kerusakan sejak tahun 2020, yang mengganggu aktivitas transportasi dan distribusi hasil pertanian. Kondisi ini meningkatkan risiko kecelakaan dan menunjukkan perlunya Analisa dan desain jembatan. Penelitian ini menganalisa dan mendesain menggunakan struktur rangka baja tipe Pratt, yang dikenal sederhana, efisien, dan stabil terhadap beban. Perencanaan struktur dilakukan dengan menggunakan metode LRFD (Load and Resistance Factor Design) yang mengacu pada standar-standar berikut: SNI 1725:2016, RSNI T - 03 - 2005, SNI 1729:2020, dan SNI 2883:2016. Untuk menganalisis struktur, digunakan perangkat lunak Staad.Pro V22, yang memungkinkan perhitungan yang lebih optimal dan akurat. Dari hasil penelitian ini didapat struktur utama menggunakan profil baja WF, seperti WF 400.200.8.13 untuk gelagar memanjang, WF 912.302.18.34 untuk gelagar melintang, WF 400.400.13.21 untuk batang diagonal 1, WF 250.250.9.14 untuk batang ikatan angin, WF 350.350.12.19 untuk batang vertikal 2, WF 428.407.20.35 untuk batang vertikal 1, dan WF 498.432.45.70 untuk batang atas, batang bawah, dan batang diagonal 2. Sambungan menggunakan baut diameter 16, 30, dan 36 mm dengan pelat buhul tebal 20 mm. Pelat lantai dirancang dari beton bertulang dengan tulangan mutu fy 420 MPa, menggunakan D16-200 sebagai tulangan utama dan D14-300 sebagai tulangan pembagi. Lendutan maksimum yang terjadi sebesar 0,015 m. Estimasi biaya mencapai Rp 24,875 miliar. Desain ini diharapkan menjadi solusi efektif dan ekonomis, serta meningkatkan konektivitas wilayah di Kota Bima.
OPTIMIZING OF HEAVY EQUIPMENT IN EARTH WORK FOR THE PROBOLINGGO - BANYUWANGI TOLL ROAD PROJECT PACKAGE 1
This study focuses on excavation and embankment works on the Probolinggo–Banyuwangi Toll Road Project, Package 1, from STA 0+000 to STA 5+000. As a large-scale infrastructure project, it involves the use of various heavy equipment, each with distinct operational capacities and rental costs. Delays have occurred partly due to inefficient equipment usage and suboptimal management. To address this, the study aims to optimize the selection and allocation of heavy equipment by analyzing total costs, identifying the most economical types of equipment, and determining the optimal number of units required. The analysis uses secondary data, including work volumes, implementation plans, technical specifications, rental prices, excavation volume of 4,980.13 m3, embankment volume of 1,349,805.44 m3, and the project’s S-curve as a reference for scheduling and progress monitoring. Optimization is conducted through a comparison between manual calculations and linear programming using the LINDO application. The results indicate that the optimal total cost for excavation work is IDR 204,426,192.00, utilizing 1 unit of KOMATSU PC 200-8 excavator and 7 units of HINO 500 FC 110 JS dump trucks. For embankment work in Zone 1, the optimal cost is IDR 44,904,150,323.00 with 3 SANY SY285H excavators, 38 Hino Dutro 130 HD dump trucks, 2 Hidromek 330MG motor graders, 4 Bomag BW 161 AD–50 tandem rollers, and 4 Isuzu NMR 71 water tank trucks. In Zone 2, the total cost is IDR 32,087,623,131.00, using 3 SANY SY285H excavators, 26 dump trucks, 2 motor graders, 3 tandem rollers, and 3 water tank trucks. This optimization ensures cost-efficiency, proper equipment allocation.
PERENCANAAN FONDASI TIANG BOR(BORE PILE) PEMBANGUNAN GEDUNG RUMAH SAKIT AISYIYAH BOJONEGORO
Fondasi merupakan elemen penting dalam struktur bawah bangunan yang berfungsi menyalurkan beban dari struktur atas ke tanah secara aman. Pada proyek pembangunan Rumah Sakit Aisyiyah Ji’rona Bojonegoro, Fondasi yang digunakan sebelumnya adalah tiang bor dengan panjang 50 meter dan diameter 100 cm. Namun, dimensi tersebut dinilai tidak efektif dari segi biaya maupun waktu pelaksanaan. Oleh karena itu, diperlukan inovasi untuk merancang ulang dimensi pondasi agar lebih efisien dan tetap memenuhi kebutuhan teknis. Penelitian ini bertujuan untuk merencanakan fondasi bore pile berdasarkan data teknis proyek, menganalisis pembebanan struktur, daya dukung tanah berdasarkan data N-SPT, nilai penurunan fondasi, metode pelaksanaan, serta estimasi biaya pekerjaan fondasi. Analisis beban struktur atas dilakukan menggunakan perangkat lunak Tekla Structural Designer (TSD), dengan acuan pada SNI 1726:2019 (beban gempa), SNI 2847:2019 (struktur beton bertulang), dan SNI 8460:2017 (perencanaan geoteknik). Hasil perencanaan menunjukkan bahwa fondasi bore pile dengan konfigurasi 4 tiang berdiameter 70 cm dan panjang masing-masing 17 meter mampu menahan beban hingga 5434,2 kN. Penurunan maksimum yang diperoleh sebesar 10,96 cm, masih berada di bawah ambang batas toleransi 19,41. Estimasi biaya untuk pekerjaan fondasi bore pile dan pile cap mencapai Rp. 9.067.990.972,73. Dengan hasil tersebut, perencanaan fondasi bore pile dinilai efektif dan efisien secara teknis dan ekonomis, serta dapat dijadikan acuan dalam perencanaan fondasi bangunan bertingkat di wilayah dengan kondisi tanah serupa.
ANALISIS PENERAPAN MANAJEMEN RISIKO K3 PADA PELAKSANAAN PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG RUMAH SAKIT MITRA KELUARGA SIDOARJO
Penerapan manajemen risiko K3 menjadi aspek krusial dalam menjamin keselamatan dan keberlangsungan proyek konstruksi. Penulisan ini bertujuan untuk menganalisis penerapan manajemen risiko Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) pada proyek pembangunan Rumah Sakit Mitra Keluarga Sidoarjo. Metode yang digunakan adalah pendekatan kuantitatif dengan pengumpulan data melalui kuesioner. Fokus analisis mencakup tingkat penerapan K3, identifikasi dan evaluasi risiko berdasarkan dokumen IBPRP, pengaturan jalur evakuasi, serta estimasi biaya pelaksanaan K3. Hasil menunjukkan bahwa tingkat penerapan K3 berada pada kategori memuaskan dengan nilai sebesar 87,60%. Evaluasi risiko awal menunjukkan 17,76% pekerjaan tergolong risiko tinggi, yang seluruhnya berhasil ditekan menjadi 0% setelah pengendalian. Risiko sedang tercatat sebesar 28,50% dan risiko rendah sebesar 71,50%. Jalur evakuasi telah dirancang berdasarkan zona potensi bahaya, dengan titik kumpul dan alat pemadam kebakaran yang tersebar secara strategis. Estimasi biaya pelaksanaan K3 sebesar Rp2.340.306.800,00 mencakup sembilan komponen utama, seperti penyediaan APD, pelatihan, serta fasilitas evakuasi dan darurat. Penerapan manajemen risiko K3 dalam proyek ini dinilai efektif. Namun, evaluasi berkala dan optimalisasi penggunaan anggaran tetap diperlukan untuk menjamin keberlanjutan pelaksanaan K3 selama proyek berlangsung.
EVALUASI KINERJA RUAS JALAN RAYA MANGGA AKIBAT KEGIATAN PASAR BANGIL KABUPATEN PASURUAN
Kegiatan pasar tradisional yang berlangsung di sepanjang Jalan Raya Mangga, Bangil, Kabupaten Pasuruan, menimbulkan berbagai permasalahan lalu lintas seperti kemacetan, penurunan kecepatan kendaraan, serta meningkatnya hambatan samping. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kinerja ruas jalan tersebut dalam kondisi eksisting dan menganalisis solusi yang dapat diterapkan untuk meningkatkan kelancaran lalu lintas. Metode penelitian yang digunakan mengacu pada Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI) 2023 dan Permenhub No. PM 96 Tahun 2015 terkait tingkat pelayanan jalan. Data primer diperoleh melalui survei lapangan berupa volume lalu lintas, kecepatan kendaraan, geometri jalan, dan hambatan samping. Sedangkan data sekunder mencakup klasifikasi jalan, jumlah penduduk, dan data operasional kendaraan (BOK). Hasil analisis menunjukkan bahwa kecepatan arus bebas sebesar 29,6 km/jam dengan kapasitas 1.426,8 SMP/jam. Tingkat pelayanan jalan berada pada kategori E, yang ditentukan berdasarkan kecepatan. Biaya kemacetan tercatat sebesar Rp239/km pada hari Senin dan Rp288/km pada hari Sabtu, mengindikasikan tingginya beban lalu lintas pada waktu-waktu tertentu. Hasil solusi alternatif terdapat 3 alternatif, solusi alternatif yang terbaik yaitu mengurangi hambatan samping dengan peraturan larangan parkir di bahu jalan, penertiban dan relokasi pedagang pasar, pelebaran jalan serta mengubah tipe jalan menjadi 2/2-T, dengan scenario alternatif ini, nilai kecepatan rata-rata mobil penumpang (VMP) sebesar 60 km/jam, termasuk dalan tingkat pelayanan C.
ANALISIS WASTE MATERIAL PADA PROYEK PEMBANGUNAN GEDUNG RAWAT INAP GRAHA SRIKANDI RSUD NGUDI WALUYO
Waste material merupakan masalah serius di Industri konstruksi, analisis dan evaluasi pengelolaan material diperlukan untuk meminimalkan waste material. Dua pendekatan yang dilakukan yaitu analisis kualitatif digunakan untuk melihat faktor paling berpengaruh adanya waste pada pembangunan Gedung Rawat Inap Graha Srikandi RSUD Ngudi Waluyo, analisis kuantitatif untuk menghitung parameter waste material, guna mengidentifikasi penyebab waste dan dampaknya. Berdasarkan hasil analisis, faktor utama yang berkontribusi terhadap waste material adalah faktor pengadaan material, dan material yang paling terdampak adalah baja tulangan beton sirip 13mmx12m, yang mencapai total sebesar Rp46.191.755,00., dengan waste level sebesar 5,26%. Pemanfaatan dapat dilakukan dengan penerapan prinsip waste hierarchy (reduce, reuse, recycle, salvage) serta potensi nilai ekonomis waste material mencapai Rp118.715.618,76. Berdasarkan analisis, dapat disimpulkan bahwa waste material secara signifikan memengaruhi keuntungan kontraktor karena menyebabkan peningkatan biaya proyek. Akan lebih baik jika manajemen material diterapkan secara efisien di lapangan untuk mengatasi terjadinya waste material.
PENERAPAN BIM 5D PADA PERENCANAAN PEMBANGUNAN GEDUNG STUDENT CENTER UAJY KOTA YOGYAKARTA
Penelitian ini mengkaji penerapan Building Information Modeling (BIM) 5D pada pembangunan Gedung Student Center Universitas Atma Jaya Yogyakarta (UAJY), yang sebelumnya menggunakan metode CAD konvensional. BIM 5D digunakan untuk meningkatkan efisiensi, mengurangi kesalahan, dan mengoptimalkan visualisasi serta estimasi biaya. Metode ini mencakup pemodelan 3D, penjadwalan proyek, dan rencana anggaran pelaksanaan (RAP). Data yang dibutuhkan terdiri dari gambar desain, spesifikasi teknis, harga satuan pekerjaan Kota Yogyakarta, dan Permen PUPR No. 4 Tahun 2023. Alat yang digunakan adalah Autodesk Revit 2022 untuk pemodelan dan RAP, Microsoft Project untuk penjadwalan, serta Autodesk Navisworks untuk visualisasi jadwal dan deteksi benturan (clash detection). Model BIM 3D menghasilkan visualisasi tiga dimensi dan data kuantitas yang membantu dalam deteksi benturan. Struktur Work Breakdown Structure (WBS) disusun dari tahap persiapan, struktur, hingga arsitektur. Hasil visualisasi BIM 4D menunjukkan bahwa durasi proyek bisa dipercepat menjadi 353 hari dari rencana awal 366 hari. Total biaya yang diperoleh dalam RAP adalah Rp 72,7 miliar, dengan deviasi 13% dari rencana anggaran awal sebesar Rp 83,6 miliar.
ANALISA KECELAKAAN LALU LINTAS DAN MASS ACTION PLAN PADA JALAN TLOGOMAS KOTA MALANG
Kecelakaan lalu lintas merupakan permasalahan global yang berdampak signifikan terhadap aspek ekonomi, sosial, dan kesehatan masyarakat. Jalan Tlogomas di Kota Malang merupakan jalan provinsi dengan tingkat mobilitas tinggi, yang memicu potensi kecelakaan lalu lintas. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui karakteristik kecelakaan lalu lintas, peta lokasi kecelakaan, tingkat pelayanan jalan, titik rawan kecelakaan (black spot), serta merumuskan upaya peningkatan keselamatan melalui mass action plan pada ruas Jalan Tlogomas. Metode analisis yang digunakan dalam penelitian ini adalah identifikasi lokasi rawan kecelakaan dengan menggunakan metode Equivalent Property Damage Only (EPDO). Hasil penelitian menunjukkan bahwa dalam enam tahun terakhir, kecelakaan lalu lintas didominasi oleh korban luka ringan (88%), terjadi paling sering pada hari kerja (77%) dan pagi hari (48%), serta melibatkan sepeda motor (68%). Tingkat pelayanan jalan berada pada kategori C dengan volume maksimum 1818.1 SMP/jam dan rasio V/C sebesar 0,58. Titik rawan kecelakaan tertinggi berada pada segmen 5 dengan nilai AEK sebesar 141. Rekomendasi peningkatan keselamatan lalu lintas disusun melalui mass action plan berdasarkan hasil observasi dan data kecelakaan lalu lintas di kawasan Jalan Tlogomas. Beberapa upaya yang dapat dilakukan mencakup pelebaran jalan, penambahan trotoar, pemasangan pembatas fisik sebagai jalur pemisah, serta perbaikan dan pemeliharaan rutin terhadap lampu jalan dan rambu lalu lintas.
ANALISIS PERBANDINGAN RESPONS STRUKTUR GEDUNG BETON BERTULANG TERHADAP GEMPA PASCA PERUBAHAN BENTUK PENAMPANG KOLOM
Indonesia merupakan negara yang rawan gempa karena terletak di wilayah cincin api. Kondisi ini menuntut bangunan dirancang dengan struktur yang mampu menahan gaya lateral. Kolom merupakan salah satu elemen struktural utama dalam menahan gaya lateral. Penampang kolom dapat berbentuk persegi panjang, persegi, atau bulat. Penelitian sebelumnya telah membahas performa bentuk kolom, namun sebagian besar terbatas pada evaluasi gaya dalam. Penelitian ini bertujuan membandingkan respons struktur dengan variasi bentuk penampang kolom berdasarkan parameter jumlah ragam, simpangan antar tingkat, dan diagram interaksi kolom menggunakan bantuan perangkat lunak analisis struktur. Ketiga model struktur memiliki dimensi, material, dan pembebanan yang sama, perbedaannya hanya pada bentuk penampang kolom. Hasil jumlah ragam ke-6 menunjukkan bahwa kolom persegi panjang memiliki periode terpendek pada arah X sebesar 0,58 detik dan terpanjang pada arah Y sebesar 0,62 detik. Kolom persegi memiliki periode 0,6 detik pada kedua arah, sedangkan kolom bulat menunjukkan periode 0,6 detik pada arah X dan 0,61 detik pada arah Y. Berdasarkan simpangan antar tingkat, kolom persegi panjang mengalami simpangan terkecil pada arah X sebesar 18,011 mm dan terbesar pada arah Y sebesar 20,519 mm. Kolom persegi menunjukkan simpangan terkecil di kedua arah, yaitu 19,111 mm (X) dan 19,356 mm (Y), sementara kolom bulat memiliki simpangan 19,425 mm (X) dan 19,672 mm (Y), yang semuanya masih di bawah batas izin. Diagram interaksi optimal ditunjukkan oleh kolom persegi panjang dengan Pn 4255,3 kN dan Mn 1546,5 kNm, diikuti kolom persegi (4000 kN; 1427,59 kNm) dan kolom bulat (3629,6 kN; 1316,6 kNm). Dari segi biaya, kolom persegi paling ekonomis sebesar Rp21.389.990.737,16, diikuti kolom persegi panjang Rp21.397.826.950,82 dan kolom bulat Rp21.420.129.799,49. Hasil penelitian menyimpulkan bahwa kolom persegi memberikan respons gempa dan efisiensi biaya terbaik, sementara kolom persegi panjang unggul dalam menahan kombinasi beban aksial dan momen.
ANALISIS KERUSAKAN PERKERASAN JALAN RAYA SELOPURO – JALAN HASAN AHMAD KABUPATEN BLITAR METODE PAVEMENT CONDITION INDEX
Jalan Raya Selopuro – Jalan Hasan Ahmad di Kabupaten Blitar merupakan jalan kolektor primer yang memiliki peran strategis, namun saat ini mengalami berbagai kerusakan, Oleh karena itu diperlukan analisis kondisi perkerasan untuk menentukan bentuk penanganan yang tepat. Metode yang digunakan untuk mengatahui nilai kondisi perkerasan jalan adalah metode PCI (Pavement Condition Index). PCI digunakan untuk menilai kondisi permukaan jalan melalui survei visual dan perhitungan indeks kerusakan sesuai standar ASTM D6433-20. Data kerusakan diklasifikasikan berdasarkan jenis dan tingkat keparahannya, kemudian dianalisis untuk menentukan strategi penanganan yang tepat. Hasil survei menunjukkan bahwa kerusakan dominan berupa retak kulit buaya (36%), retak blok (32%), dan tambalan (17%). Dari total 204 unit sampel yang ditinjau, diperoleh nilai PCI rata-rata sebesar 70,87 yang mengindikasikan kondisi “satisfactory”. Penanganan yang direkomendasikan meliputi pemeliharaan berkala, pekerjaan rekonstruksi, penambalan (patching), pelapisan aspal tipis, dan pengisian retak. Perhitungan Rencana Anggaran Biaya (RAB) untuk seluruh pekerjaan mencapai Rp 2.292.870.000,00. Penelitian ini diharapkan menjadi acuan teknis dalam evaluasi dan pemeliharaan perkerasan jalan, serta dapat mendukung pengambilan keputusan oleh instansi terkait dalam menjaga kualitas dan keberlanjutan infrastruktur transportasi.
PLANNING OF ECO-DRAINAGE SYSTEM TROUGH THE IMPLEMENTATION OF INFILTRATION WELLS IN THE TUNJUNGSEKAR AREA
The Tunjungsekar area is a densely populated region with residential settlements, facing hydrological problems due to the increase in impervious areas and a conventional drainage system that cannot optimally accommodate the rainfall runoff. To mitigate these issues and maintain groundwater quality to prevent contamination from wastewater, environmentally friendly urban drainage is implemented by constructing infiltration wells. The purpose of this study is to redesign the drainage system, calculate flood discharge, plan the dimensions of new channels, design the dimensions of the infiltration wells, and calculate the required costs. This planning uses rainfall data collected from three stations: Singosari, Ciliwung, and Karangploso from 2015 to 2024. Other data used include topographic maps, site layouts, soil data, and the HSPK Malang city data for 2024. Rainfall data is analyzed using the Log Pearson Type III method with a recurrence interval of 10 years. The design rainfall was obtained at 140.50 mm, and cumulative flow rates ranged from approximately 0.01 m^3/sec to 0.07 m^3/sec using the rational method. Based on the analysis results, the dimensions of the new rectangular channel were found to be 30 cm and height is 50 cm. The type of channel used is a U-Ditch equipped with inlets, manholes, and culverts. The construction of infiltration wells uses brick masonry with a diameter ranging of 20 cm to 45 cm and a height of 100 cm, totaling 15 units, built scattered in the midst of the channel. The construction cost amounted to Rp509,820,000.00.
STUDY OF FLOODING IN THE PANDANWANGI AREA IN WATERSHED KALISARI USING SWMM 5.1 APPLICATION
This study focuses on flooding issues in Pandanwangi area, particularly at the LA Sucipto-Gang Makam intersection in Malang City, which is part of the Kalisari watershed. Due to rapid urban development, the percentage of flooding has increased, possibly due to inadequate drainage or drainage systems that are unable to accommodate continuous rainfall. It is necessary to analyze the exact causes of flooding, therefore this study aims to analyze flood discharge using Gumbel Method, existing channel capacity, calculate the budget plan for redesign, and determine the influence of the watershed area on the Kalisari River Basin. The analysis methods used are hydrological and hydraulic analysis for calculations using three rainfall stations: Ciliwung, Singosari, and Jabung. Flood flow analysis and modeling are conducted using the EPA SWMM 5.1 application. Calculations for existing channels and redesign must be controlled to ensure that the calculations are accurate. Results After calculating the 10-year design rainfall using the Gumbel method, the result was 106.752 mm/day. Analysis using SWMM 5.1 software and calculations for existing channels and redesign revealed flooding from point S-R to point O-N. The new dimensions capable of accommodating flood discharge are a height of 1.2 m and a width of 0.4 m. The estimated budget for the redesign at that point is approximately Rp. 189,075,905.55.
ANALISIS INTRUSI AIR LAUT TERHADAP KUALITAS AIR DI KECAMATAN PANGGUNGREJO KOTA PASURUAN
Intrusi air laut merupakan masalah penting di wilayah pesisir yang dapat mempengaruhi kualitas air tanah, kesehatan masyarakat, dan keberlanjutan ekosistem. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis tingkat intrusi air laut di Kecamatan Panggungrejo Kota Pasuruan serta dampaknya terhadap kualitas air tanah. Metode yang digunakan adalah pengukuran langsung dilapangan parameter yang diukur antara lain salinitas, pH, resistivitas, dan EC, serta survei persepsi masyarakat melalui kuisioner. Hasil menunjukkan bahwa sebagian besar sumur di wilayah pesisir menunjukkan tanda-tanda intrusi air laut dengan tingkat salinitas dan EC yang tinggi, serta jarak intrusi yang mendekati pemukiman. Analisis spasial menggunakan perangkat lunak GIS juga dilakukan untuk memvisualisasikan sebaran intrusi air laut. Hasil menunjukkan adanya peningkatan signifikan kadar salinitas dan klorida pada air tanah di titik-titik yang berdekatan dengan garis pantai, dengan resistivitas rendah mengindikasikan infiltrasi air laut sampai kedalaman tertentu. Dampak intrusi ini meliputi penurunan mutu air sehingga tidak memenuhi standar kualitas air bersih yang aman untuk dikonsumsi, berpotensi menimbulkan gangguan kesehatan bagi masyarakat yang mengandalkan air tanah. Selain itu, intrusi air laut menyebabkan turunnya kesuburan tanah pertanian yang berdampak negatif pada produksi pertanian lokal. Penelitian ini menyimpulkan bahwa intrusi air laut merupakan ancaman nyata terhadap sumber daya air tanah di Kecamatan Panggungrejo, dan menuntut adanya pengelolaan berkelanjutan serta upaya mitigasi seperti pengendalian pemanfaatan air tanah, rehabilitasi mangrove, dan konservasi lingkungan pesisir untuk menjaga kualitas air dan keberlanjutan hidup masyarakat pesisir Kota Pasuruan.Oleh karena itu, pengelolaan sumber daya air tanah dan upaya mitigasi intrusi air laut perlu dilakukan secara berkelanjutan untuk menjaga ketersediaan air bersih yang aman bagi masyarakat Kecamatan Panggungrejo, Kota Pasuruan.
ANALYSIS FLOOD AND CHANNEL CAPACITY IN SUB DRAIN SAWOJAJAR OF BANGO WATERSHED MALANG
Global climate change has intensified extreme rainfall in Malang City, leading to frequent inundation in the Sawojajar area, particularly along Jl. Danau Kerinci to Jl. Danau Sentani Raya. This study aimed to analyze the existing drainage system's capacity and redesign channel dimensions using EPA SWMM 5.2 simulation. Data utilized included 10-year rainfall records (2015-2024) from three stations (Ciliwung, Jabung, Sukun) and primary field data. Design rainfall, calculated via Log Pearson Type III and validated, was 129.394 mm/day for a 10-year return period. Simulation results indicated that existing drainage segments (H to M), with capacities ranging from 0.732 m³/s to 0.846 m³/s, were unable to accommodate the 10-year return period design discharge (1.464 m³/s to 2.829 m³/s), necessitating redesign. The redesigned segments implemented 100 cm x 120 cm U-Ditch channels (105 cm effective height), which successfully increased flow capacity (2.772 m³/s to 3.201 m³/s) and prevented overflow for the 10-year return period. However, these dimensions proved insufficient for a 25-year return period. The estimated total cost for this drainage reconstruction is Rp 2,001,282,000.00. This research offers technical recommendations for improving urban drainage and fostering flood-resilient infrastructure.
ANALISIS DAN EVALUASI STRUKTUR SERTA REKOMENDASI RETROFIT JEMBATAN RANGKA BAJA PAJARAKAN
Jembatan Rangka Baja Pajarakan di Probolinggo, Jawa Timur, yang dibangun pada tahun 1991, vital sebagai penghubung jalur Surabaya-Bali. Namun, usianya yang 33 tahun dan dilintasi kendaraan berat menyebabkan kerusakan signifikan pada rangka dan pelat lantai. Kondisi ini menghambat transportasi dan logistik, sehingga perbaikan konvensional dinilai tidak lagi memadai.Skripsi ini bertujuan menganalisis dan mengevaluasi keamanan struktur jembatan, serta merekomendasikan solusi retrofit efektif untuk meningkatkan kapasitas beban dan memperpanjang umur layan. Metode penelitian mencakup analisis visual, pemodelan struktur dengan RSAP 2025, evaluasi kapasitas penampang, sambungan baut, dan lendutan menggunakan metode Bridge Load Rating.Temuan menunjukkan beberapa elemen batang utama (samping atas, samping bawah, diagonal) tidak memenuhi syarat keamanan struktural akibat beban aksial tarik dan tekan yang melampaui kapasitas terfaktornya. Tulangan D16 pada pelat lantai juga tidak mampu menahan momen ultimit. Lendutan aktual jembatan (171,83 mm) secara signifikan melebihi batas izin (56,25 mm), menandakan kurangnya kekakuan struktur. Sambungan baut pada batang samping bawah, samping atas, diagonal, dan gelagar juga tidak aman.Kesimpulannya, Jembatan Rangka Baja Pajarakan memerlukan retrofit komprehensif. Rekomendasi mencakup penggantian elemen batang yang lemah dengan profil baru (WF 405 × 414 × 30/50 untuk batang samping atas dan bawah; WF 400x400x13/21 untuk diagonal), penggantian pelat lantai, dan perbaikan sambungan bau. Hasil implementasi retrofit dengan profil baru menunjukkan peningkatan kapasitas dan pengurangan lendutan hingga memenuhi batas aman (51,72 mm). Secara jangka panjang, perencanaan ulang seluruh batang jembatan rangka baja diperlukan, mengindikasikan bahwa jembatan harus dibongkar dan direncana ulang secara menyeluruh.
PERENCANAAN ULANG STRUKTUR JEMBATAN KALI NGEPRIH PUJON MENGGUNAKAN PC-I GIRDER
Jembatan Kali Ngeprih merupakan salah satu jembatan yang berada di Kecamatan Pujon, Kabupaten Malang. Kondisi eksisting jembatan ini berupa jembatan balok T. Perencanaan ini akan mendesain Jembatan Kali Ngeprih Pujon menjadi jembatan PC-I Girder (Precast Concrete-I) dengan bentang 45 meter dan lebar total 9,5 meter. Dasar dari perencanaan pembebanan jembatan ini mengacu pada [1]SNI 1725:2016 dan untuk perencanaan elemen struktur PC-I girder mengacu pada [2]Panduan Praktis Perencanaan Teknis Jembatan oleh Kementrian PUPR Direktorat Jenderal Bina Marga No. 02/M/BM/2021. Proses analisis gaya dalam pembebanan jembatan menggunakan software CSi Bridge dan juga Microsoft Excel untuk perhitungan tendon serta tulangannya. Dari hasil analisis perencanaan didapatkan hasil berupa dimensi girder dengan tinggi 210 cm yang menggunakan tulangan 11D13 (bawah), 10D13 (tengah) dan 8D13 (atas). Pelat lantai dengan tebal 20 cm dan menggunakan tulangan utama D16 – 150 mm dan tulangan bagi D13 – 200 mm. Tendon digunakan 4 buah dengan konfigurasi masing-masing 15 strands (seven wire strands, low relaxation) dengan diameter 15,24 mm. Metode pelaksanaan digunakan metode crane.
APPLICATION OF VALUE ENGINEERING IN THE CONTRUCTION OF CAMPUS III UIN MALANG. (Case Study : Engineering Lecture Building 02)
In the construction project of campus III of UIN Malang, Engineering Lecture Building 02, efficiency and management related to construction costs. One of them is the business by applying Value Engineering (VE) The data used is the Budget Plan (RAB), Work Plan and Work Plan and Terms (RKS), Labor Unit Price Analysis (AHSP) by carrying out stages starting from the information stage, creative stage, analysis stage and development and recommendation stage. This study applies the Value Engineering method to the construction project of the Engineering Lecture Building 02 on Campus III of UIN Malang, focusing on the efficiency of construction costs in door, window, wall, and wall and floor finishing. Through the stages of information, creativity, analysis, development, and recommendations, as well as using Pareto analysis, profit-loss analysis, zero-one method, and life cycle cost analysis, an evaluation of alternative work is carried out. As a result, the initial cost Rp.78,474,577,233 if presented will result in savings of 3.676% of the total original budget. The savings are equivalent to a value of Rp. 945,446,805.74, As a supporting measure, a life cycle cost calculation was carried out for all stages of operation and maintenance, which shows that the implementation of this strategy resulted in savings of Rp.1,165.720.749 or 2,839%.
STUDI KELAYAKAN PEMBANGUNAN PERUMAHAN KRESNA ASRI MALANG
Kecamatan Wagir di Kabupaten Malang memiliki potensi besar untuk berkembang, yang diiringi dengan meningkatnya kebutuhan hunian. Pembangunan Perumahan Kresna Asri dianggap sebagai investasi yang tepat untuk memenuhi kebutuhan tersebut. Studi ini menganalisis kelayakan investasi proyek dari tiga aspek: pasar dan pemasaran, teknis, serta finansial, menggunakan data seperti site plan, gambar kerja, dan biaya perizinan. Analisis pasar dilakukan melalui kuisioner dan wawancara, sedangkan analisis teknis mengacu pada parameter KDB, KLB, KDH, dan GSB, serta optimasi lahan menggunakan metode simplek dan Software Lindo. Hasil menunjukkan bahwa rumah tipe 38/76 paling diminati, dan semua tipe rumah memenuhi aspek teknis. Secara finansial, proyek layak dengan NPV Rp 29.380.373.096, IRR 32,49%, BCR 1,145, dan PP 2 tahun 4 bulan. Analisis sensitivitas menunjukkan proyek tetap layak meskipun ada peningkatan biaya atau penurunan pendapatan, sehingga pembangunan Perumahan Kresna Asri dinyatakan layak untuk direalisasikan.
RENCANA PENANGANAN LALU LINTAS DI RUAS JALAN KAYUTANGAN KOTA MALANG MENGGUNAKAN VISSIM STUDENT VERSION
Jalan Kayutangan merupakan koridor strategis di Kota Malang yang menghubungkan pusat kota dengan destinasi penting. Seiring pertumbuhan penduduk dan aktivitas ekonomi, terjadi peningkatan volume kendaraan yang berpotensi menimbulkan permasalahan lalu lintas. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kinerja lalu lintas eksisting pada ruas Jalan Kayutangan, merumuskan alternatif penanganan yang relevan, mengevaluasi hasil simulasi menggunakan software PTV VISSIM Student Version, serta memberikan rekomendasi peningkatan kinerja lalu lintas. Metode penelitian meliputi survei geometrik, volume lalu lintas pada hari Sabtu dan Minggu (15:00-21:00), survei kecepatan, dan hambatan samping. Data dianalisis untuk menentukan kapasitas jalan dan tingkat kejenuhan. Hasil menunjukkan kinerja lalu lintas tidak memenuhi standar PKJI 2023 dengan tingkat pelayanan E. Kapasitas maksimal 8.491 smp/jam dengan derajat kejenuhan 0,78 dan kecepatan rata-rata 11,25 km/jam. Upaya peningkatan kinerja lalu lintas di Jalan Kayutangan Kota Malang dilakukan melalui alternatif pengalihan parkir dari on-street ke off-street. Pemkot Malang menyediakan lahan parkir dibekas gedung Dinas Lingkungan Hidup (DLH) seluas 120 m2 yang dapat menampung 500 kendaraan roda dua dan 16 mobil. Strategi ini penting karena Jalan Kayutangan termasuk kelas hambatan samping “Sangat Tinggi”. Setelah implementasi, tingkat pelayanan meningkat dari E menjadi D.
PENGARUH PEMANFAATAN KAIN PERCA SEBAGAI PENGUAT TERHADAP KUAT TEKAN DAN KUAT TARIK BELAH BETON NORMAL
Fast fashion menghasilkan limbah kain yang mencemari lingkungan. Untuk mengurangi dampaknya, limbah kain perca polyester dimanfaatkan sebagai serat tambahan dalam beton. Serat ini membantu meningkatkan kekuatan tarik, ketahanan retak, dan daya tahan beton, sekaligus mengurangi limbah tekstil dan dampak negatif terhadap lingkungan. Penelitian ini menggunakan limbah kain perca polyester sebesar 0%, 1,5%, 3%, dan 4,5% sebagai substitusi agregat kasar dalam beton. Serat kain berfungsi memperkuat campuran, dan pengujian laboratorium dilakukan untuk menilai pengaruhnya terhadap kuat tekan dan kuat tarik belah beton. Penelitian dengan metode mix design SNI 03-2834-2000 menunjukkan bahwa substitusi 1,5% serat kain perca menghasilkan penurunan kekuatan beton paling kecil. Kuat tekan menurun umur 7 hari penurunan sebesar 9,21 MPa atau 60%, umur 14 hari penurunan sebesar 13,50 Mpa atau 30%, dan umur 28 hari penurunan sebesar 9,29 MPa atau 72% dari beton normal. Kuat tarik belah variasi 1,5% kain perca pada 28 hari penurunan sebesar 2,49 MPa atau 28% dari beton normal. Meski terjadi penurunan, penggunaan kain perca lebih ekonomis, menghemat sekitar 3% biaya. Dari penelitian ini dapat disimpulkan bahwa substitusi kain perca berpotensi dapat digunakan sebagai bahan substitsui ramah lingkungan dalam beton, namun dengan batas optimal penggunaannya dibawah 1,5% untuk menjamin kinerja struktur beton.
OPTIMASI ALAT BERAT PADA PEKERJAAN BOX CULVERT PROYEK PEMBANGUNAN JALAN LINGKAR UTARA LAMONGAN SEKSI I
Dalam pembangunan Proyek Jalan Lingkar Utara Lamongan Seksi I terdapat beberapa komponen pekerjaan yang membutuhkan biaya cukup besar, salah satunya adalah pekerjaan box culvert. Pemilihan kombinasi alat berat yang kurang tepat dapat menyebabkan pembengkakan biaya proyek. Oleh karena itu, pemilihan kombinasi alat berat yang tepat sangat penting untuk mengoptimalkan biaya. Tujuan dari penelitian ini adalah menganalisis volume box culvert (meliputi pekerjaan galian, timbunan, dan pengecoran), menentukan jenis alat berat yang sesuai, serta menetapkan kombinasi alat berat yang optimal untuk menghasilkan biaya terendah. Data yang digunakan meliputi detail engineering design, pre construction meeting, harga sewa alat, bahan bakar, upah operator, serta spesifikasi alat berat. Metode yang digunakan adalah simpleks program linier untuk memperoleh hasil yang optimum. Hasil penelitian menunjukkan bahwa alternatif kombinasi alat berat paling efisien untuk pekerjaan galian adalah alternatif 4 merupakan kombinasi yang paling optimal, dengan kombinasi Excavator Tipe PC 160 dan Dump Truck Tipe Hino 500 Series FG 25JJ 4x1, untuk pekerjaan pengecoran adalah alternatif 2 merupakan kombinasi yang paling optimal yaitu Concrete Pump Tipe Putzmeister 27Z-Meter dan Truck Mixer Tipe Hino Ranger Mixer FM 260 JM, dan untuk pekerjaan timbunan kembali adalah alternatif 5 merupakan kombinasi yang paling optimal, dengan kombinasi Excavator Tipe PC 160, Dump Truck Tipe Mitsubishi Fuso FE SHDX8 dan Bulldozer Tipe Shantui SD22W.
DESIGN OF CLEAN WATER AND WASTEWATER INSTALLATION SYSTEM IN CWI-1 TOWER 3, ITS SURABAYA
Water equity is critical to sustainable development and requires, among other things, sound resource use, environmental stewardship, and resilience to scarcity. This research focuses on the CWI-1 Building, Tower 3, on the ITS Surabaya campus; the goals are to estimate clean water demand and wastewater discharge, design the system layouts, interpret pipe sizes and tanks capacities, and develop a cost budgeting plan. Clean water demands are estimated from the total floor area to estimate occupancy, and then pipe sizes, ground, and roof tank capacities are calculated. Wastewater discharge is estimated using the Plumbing Fixture Unit (PFU) method, and pipe sizes are derived from the PFU calculations. The results show a total clean water demand of 170 m³/day, with a peak hourly flow of 34.03 m³/hour and peak minutes flow of 1.7 m³/min. The clean water system uses pipe sizes of ¾ in, 2 in, and 5 in. The groundwater tank capacity is calculated to be 36 m³ (6 × 3 × 2 m), and the roof water tank at 39.7 m³, though optimized to 20 m³ for cost efficiency. Wastewater discharge amounted to 9.97 m³/day, consisting of 1.77 m³/day blackwater and 8.2 m³/day greywater. The wastewater system uses 2-inch and 4-inch pipes. Blackwater is managed with a single septic tank of 5 m³/day capacity, while greywater is treated using two tanks of 8 m³/day each. The total estimated cost for the clean water and wastewater systems is Rp. 2,002,400,000
PENGARUH PENAMBAHAN KALSIUM HIDROKSIDA DALAM CAMPURAN MORTAR DENGAN LIMBAH KACA TERHADAP KUAT TEKAN MORTAR DAN FENOMENA ASR (ALCALI SILICA REACTION)
Penggunaan limbah kaca pada campuran beton dalam proporsi tertentu diklaim dapat menjadi solusi bagi permasalahan lingkungan yang dihasilkan industri kaca. Namun satu fenomena dapat timbul – reaksi alkali silika – yang memicu keretakan atau kerusakan pada beton yang menggunakan penambahan limbah kaca. Penelitian ini menganalisis reaksi alkali silika yang terjadi pada beton dengan campuran limbah kaca serta menganalisis penambahan kalsium hidroksida pada beton dengan campuran limbah kaca tersebut. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisa bagaimana reaksi alkali silika yang terjadi pada campuran beton dengan limbah kaca dan juga untuk mengetahui pengaruh dari penambahan kalsium hidroksida terhadap reaksi alkali silika pada campuran beton dengan limbah kaca. Dalam penelitian ini menggunakan varian penambahan kaca 8% serta penambahan kalsium hidroksida 0%, 5%, 10%, 15% yang kemudian akan dilakukan uji ASTM C 1260 untuk melihat potensi reaksi alkali silika yang terjadi dari beberapa variasi penambahan tersebut. Dari beberapa variasi penambahan yang digunakan, variasi dengan penambahan kalsium hidroksida 15% memiliki nilai ekspansi yang paling rendah dibandingkan dengan variasi penambahan lainnya dengan angka ekspansi yang kurang dari 0,01%. Penambahan kalsium hidroksida pada beton dengan campuran limbah kaca terbukti dapat mengurangi resiko ASR yang terjadi namun harus memperhatikan persentase dari penambahan kalsium hidroksida tersebut. Untuk mengetahui hasil yang lebih maksimal dalam penelitian ini, perlu dilakukan pengujian kandungan yang terdapat dari limbah kaca yang digunakan sebagai bahan campuran pada beton.
OPTIMASI ALAT BERAT PADA PROYEK JALAN TOL PROBOLINGGO-BANYUWANGI STA 9+000 sd STA 14+000
Pengerjaan proyek tol Probolinggo-Banyuwangi terdiri dari beberapa pekerjaan termasuk pekerjaan pembersihan lahan, galian, timbunan, dan perkerasan kaku. Untuk meminimalkan biaya pekerjaan, dilakukan optimasi penggunaan alat berat. Tujuannya meliputi perhitungan total biaya, pemilihan peralatan termurah, dan penentuan jumlah unit. Data yang digunakan mencakup potongan melintang STA 09+000 s/d 14+000, jenis, spesifikasi dan harga alat berat. Semua data diolah untuk memperoleh hasil perhitungan volume, perhitungan produktivitas tiap jenis alat, simulasi berbagai kombinasi alat berat, Semua data diolah untuk mendapatkan. Hasil perhitungan menunjukkan bahwa optimalisasi tersebut menghasilkan Pekerjaan Pembersihan Lahan menggunakan alternatif kombinasi 4 dengan total biaya Rp 11,451,936.57, dengan kombinasi 1 Excavator tipe Komatsu Komatsu PC 300, 8 Dump Truck Mitsibishi FN 62F HD Lug, dan 4 Bulldozer D65P-12; Pekerjaan Galian menggunakan alternatif 2 dengan total biaya Rp 3,751,467.15, dengan kombinasi 1 Excavator Komatsu PC300-8M2, dan 3 Dump Truck Mitsibishi Fuso FN 62F HD Lug; Pekerjaan Timbunan menggunakan alternatif kombinasi 4 dengan total biaya Rp 26,643,496.83, dengan kombinasi 3 Excavator Komatsu PC300-8M2, 11 Dump Truck Dump Truck Mitsubishi FN 62F HD Lug, 12 Motor Grader GD535-5, 3 Vibratorry Roller Tipe Sakai, dan 11 Water Tank Truck Tipe Fuso Canter FE(5000 L); dan Pekerjaan Perkerasan Kaku menggunakan alternatif kombinasi 4 dengan total biaya Rp 2,052,825.39, dengan kombinasi 1 Excavator tipe Komatsu PC 200, 1 Dump Truck Mitsubishi Fuso FN 62F HD Lug, dan 1 Slipform Paver Tipe Wirtgen 500.
PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG PUBLIC LIBRARY AND SCIENCE CENTER MEDAN DENGAN OVAL OPENINGS
Kini perpustakaan telah beralih fungsi dari tempat penyimpanan dokumen menjadi ruang multifungsi yang mendukung aktivitas belajar, bekerja, dan sosialisasi. Bukaan pada awalnya hanyalah bagian dari bangunan yang sengaja dibuka atau dilubangi untuk tujuan tertentu, namun saat ini bukaan juga didesain sedemikian rupa untuk menambah nilai estetika dan dapat memaksimalkan sirkulasi udara serta pencahayaan dalam usaha penerapan bangunan hijau. Salah satu bentuk bukaan yang menarik perhatian adalah oval openings yang memiliki desain yang dinamis, dan estetis. Studi ini menunjukkan bagaimana perencanaan dimensi dan penulangan elemen struktur yang detail untuk memastikan keamanan dan kestabilan bangunan khususnya perpustakaan di kota Medan, sebuah wilayah metropolitan dengan pertumbuhan pesat dan kebutuhan ruang publik yang tinggi. Tantangan utama yang dikaji adalah bagaimana merencanakan setiap elemen struktur akibat beban, terutama dalam menghadapi beban lateral seperti gempa, mengingat Medan termasuk daerah rawan gempa. Data primer berupa data perencanaan teknis dan denah, sedangkan data sekunder berupa data pengujian tanah. Perencanaan berpedoman pada SNI 2847:2019, SNI 1727:2020, SNI 1726:2019. Dari hasil analisis dan perhitungan didapatkan elemen struktur atas berupa kolom K1 berdimensi 1000×1000mm, kolom K2 900×900mm dan kolom K3 750×750mm. 7 tipe balok yaitu balok B1 800/1000mm, balok B1A dan B1B 600/900mm, balok B2A berdimensi 500/750mm, balok anak sekaligus ring balok B2B 500/750mm, balok bukaan B3 300/1200, dan balok B4 300/500mm. Pelat Lantai 160mm, dan pelat tangga 150mm. Untuk elemen struktur bawah terdiri dari fondasi bored pile dengan 4 jenis pile cap yaitu PC4 berdimensi 3500×3500×1000mm, PC6 berdimensi 3500×5500×1000mm, PC15 9500×5500×1000mm, dan PC18 berdimensi 11500×5500×1000mm. Fondasi menggunakan tiang bor berdiameter 800mm dengan kedalaman 25m. Lalu tie beam berdimensi 450/650mm.
ANALYSIS FLOOD AND HYDRAULICS IN SUB KENDALSARI - KEDAWUNG MALANG CITY
Flood and hydraulic analysis aims to evaluate the hydraulic conditions and flood potential of the Kendalsari–Kedawung drainage channel in Malang City. This area is densely populated, characterized by high rainfall intensity and rapid land development, which increases surface runoff volume. Therefore, a FLOOD AND HYDRAULIC ANALYSIS OF THE KENDALSARI–KEDAWUNG DRAINAGE CHANNEL IN MALANG CITY is required. The methods applied in this study include hydrological analysis using the Rational Method, which produced a channel capacity of Q = 0.505 m³/s. To determine the design discharge and hydraulic simulation using EPA SWMM software to assess the capacity of the existing channel. The objective of this analysis is to evaluate the current channel condition, and the results indicate that Channel K is unable to accommodate the peak discharge, leading to flood risk. After redesigning Channel K by adjusting the channel elevation, the surface runoff volume can be effectively controlled, and channel overflow is eliminated. For the redesign cost calculation of the drainage system at Point K, the required budget is IDR 458,283,905.
PERENCANAAN PENYEDIAAN SISTEM DISTRIBUSI AIR BERSIH DI KECAMATAN NGADILUWIH KABUPATEN KEDIRI
Air merupakan salah satu kebutuhan pokok manusia untuk mendukung aktivitas sehari-hari. Saat ini masyarakat Kecamatan Ngadiluwih masih menggunakan sumur sebagai sumber air bersih. Namun, penggunaan air sumur yang terus menerus dapat merusak kualitas air dan mengakibatkan pencemaran air tanah dan penurunan air tanah. Terkait hal tersebut, maka diperlukan untuk merencanakan sistem distribusi air bersih yang diambil dari sumber mata air. Secara khusus penelitian ini bertujuan untuk merencanakan layout pipa distribusi, menganalisis pertumbuhan penduduk Kecamatan Ngadiluwih pada tahun 2044, menganalisis debit kebutuhan air bersih di Kecamatan Ngadiluwih, menganalisis dimensi pipa untuk memenuhi kebutuhan air saat jam puncak, menganalisis kapasitas reservoir untuk memenuhi kebutuhan air, dan menghitung Rencana Anggaran Biaya (RAB). Penelitian ini menggunakan metode perhitungan domestik dan non domestik untuk menghitung kebutuhan air bersih. Hasil dari penelitian ini didapatkan jumlah penduduk di tahun 2044 adalah 100.916 jiwa, dengan total rencana panajng pipa 41,670 km, debit yang dibutuhkan sebesar 41,825 liter/detik pada zona 1 dan 36,028 liter/detik pada zona 2, pipa pada rencana ini menggunakan pipa PVC ukuran Ø 40 mm, Ø 50 mm, Ø 63 mm, Ø 75 mm, Ø 90 mm, Ø 110 mm, Ø 140 mm, Ø 180 mm, Ø 200 mm, Ø 250 mm. Kapasitas reservoir pada zona 1 adalah 2 x 5 x 5,8 m dan pada zona 2 adalah 2 x 5 x 5,1 m, dengan total Rencana Anggaran Biaya yang diperlukan adalah Rp. 5.374.647.000,-.
IMPLEMENTASI BIM UNTUK OPTIMASI PENJADWALAN DAN BIAYA PEKERJAAN STRUKTURAL DAN ARSITEKTURAL PROYEK RUSUN ASN 3 IKN
Seiring pesatnya pembangunan infrastruktur dan gedung bertingkat di Indonesia, penyedia jasa konstruksi dituntut menerapkan sistem terintegrasi untuk meningkatkan efisiensi dan produktivitas. Berdasarkan Pasal 28 ayat (1) Permen PUPR Nomor 22 Tahun 2018, penggunaan Building Information Modeling (BIM) diwajibkan untuk gedung negara dengan luas di atas 2.000 m2. Proyek Rusun ASN 3 IKN memiliki luas 13.000 m2 dengan 14 lantai yang teridiri dari 6 Tower. Penelitian ini mengkaji implementasi konsep BIM untuk Tower 1 dalam estimasi biaya (BIM 5D) dan penjadwalan proyek (BIM 4D). Metode yang digunakan meliputi pemodelan struktural dan arsitektural dengan Autodesk Revit, serta simulasi penjadwalan melalui Autodesk Navisworks. Untuk meningkatkan akurasi kuantitas, model Revit diekspor ke format IFC kemudian diimpor ke Cubicost TAS untuk menghitung volume struktural dan arsitektural. Sementara itu, Cubicost TRB digunakan untuk estimasi tulangan. Integrasi ini mempercepat proses estimasi, menjadikannya lebih terstruktur dan minim kesalahan. Hasil implementasi BIM 5D menunjukkan deviasi terhadap volume existing pekerjaan struktural sebesar; -26,72% untuk pekerjaan beton, -6,11% Kg pekerjaan pembesian, dan -26,93% pekerjaan bekisting, serta pekerjaan arsitektural sebesar; -7,01% untuk pekerjaan dinding, -4,96% pekerjaan plafon, -15,91% pekerjaan lantai, dan 0% pekerjaan kusen. Estimasi biaya berdasarkan volume existing mencapai Rp128.893.452.920,38, sementara itu, estimasi berbasis BIM hanya sebesar Rp116.207.988.532,86, menghasilkan efisiensi sebesar Rp12.685.464.387,53 atau -10% lebih hemat. Untuk penjadwalan (BIM 4D), durasi pekerjaan struktural dan arsitektural yang semula direncanakan selama 294 hari, dapat dipersingkat menjadi 287 hari berdasarkan analisis di Microsoft Project dan simulasi Autodesk Navisworks. Dengan demikian, implementasi BIM yang melibatkan Autodesk Revit, Navisworks, serta Cubicost TAS dan TRB terbukti mampu mendukung efisiensi biaya dan waktu pelaksanaan proyek konstruksi, sekaligus meningkatkan akurasi dan konsistensi data proyek.
EARNED VALUE ANALYSIS METHOD FOR EVALUATION TIME AND COST IN THE PROJECT X
The implementation of building construction projects, especially Project X, is quite complex and costly in terms of time and expenses. Of course, in project implementation, the factors of planning and controlling time and costs are crucial to the project's success. Therefore, this study aims to evaluate time and expenses using the EVA method. In this context, EVA is used as a method considered sufficiently effective and efficient in analyzing time and cost evaluations for project completion. The findings of this study indicate that the project contract value is IDR 638,553,623,000, with an SPI value of 0.738 in week 84, while the CPI value in week 84 is 0.932. In terms of time, there is a deviation from the established standard of 2 years and 6 months of implementation. From these two aspects, it can be concluded that the time and cost set at the beginning of the project refer to delays in implementation and cost overruns in this project, so the existing implementation methods must be changed, especially project performance and cost payments, which must be carried out on time and in accordance with the plan.
PENGARUH RASIO KETIDAKBERATURAN HORIZONTAL SUDUT DALAM TERHADAP RENCANA ANGGARAN BIAYA STRUKTUR ATAS GEDUNG
Penelitian ini membahas pengaruh rasio ketidakberaturan horizontal sudut dalam terhadap rencana anggaran biaya struktur atas pada gedung 8 lantai. Analisis dilakukan menggunakan metode response spectrum sesuai SNI 1726:2019 dengan bantuan perangkat lunak ETABS. Model bangunan dibagi menjadi empat tipe, yaitu tipe A, B, C, dan D, berdasarkan rasio ketidakberaturan horizontal sudut dalam. Parameter yang dianalisis meliputi dimensi dan penulangan elemen struktur (kolom dan balok), serta perhitungan rencana anggaran biaya (RAB) yang mencakup pekerjaan bekisting, pembesian, dan pengecoran dengan acuan AHSP Kota Bengkulu 2025. Hasil penelitian menunjukkan bahwa semakin besar rasio ketidakberaturan horizontal sudut dalam, semakin tinggi kebutuhan tulangan dan volume beton yang berdampak pada peningkatan biaya struktur atas. Gedung tipe B dengan rasio ketidakberaturan terbesar memiliki RAB tertinggi sebesar Rp20.718.498.378, meningkat sekitar 5,5% dibandingkan tipe A sebesar Rp19.632.565.078. Sebaliknya, tipe D yang memiliki rasio ketidakberaturan lebih kecil menunjukkan nilai RAB terendah sebesar Rp18.045.921.078. Dengan demikian, ketidakberaturan horizontal sudut dalam berpengaruh langsung terhadap efisiensi struktural dan biaya konstruksi, sehingga perlu dipertimbangkan secara matang pada tahap perencanaan bangunan tahan gempa.
EVALUATION OF THE APPLICATION OF GREEN CONSTRUCTION IN FACULTY OF ENGINEERING BUILDING, UIN CAMPUS 3 MALANG
The construction of buildings in Indonesia, especially in Batu City, East Java, one of which is the engineering faculty building on the campus of UIN Maulana Malik Ibrahim Malang - Campus 3 is one of the development projects that has the potential to become a pilot in the application of green building principles (BGH). Construction development often does not consider aspects of environmental sustainability. This research aims to evaluate the application of green construction principles in the project based on Permen PUPR No. 21 of 2021, especially at the construction implementation stage. The methods used include primary data collection through field observations and questionnaires to related parties (owner, consultant, and contractor), as well as secondary data from project documents. The analysis was conducted based on four main aspects in the BGH assessment, namely: suitability of construction implementation performance, green construction process, green behavioural practices, and green supply chain. The results of the research are expected to provide an overview of the level of implementation of green construction on the project as well as practical recommendations for improving its application. Thus, the engineering faculty building is expected to be an example of sustainable development in the higher education sector.
PERENCANAAN FONDASI TIANG BOR PADA PROYEK GEDUNG CREATIVE A ITS SURABAYA
Proyek pembangunan Gedung Creative A ITS Surabaya menggunakan fondasi tiang pancang (spun pile) sebagai sistem fondasi bawah. Namun, pelaksanaan pemancangan dengan metode diesel hammer menimbulkan getaran dan kebisingan yang signifikan, menyebabkan gangguan terhadap lingkungan sekitar, termasuk keretakan kaca pada bangunan di sekitarnya. Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan untuk merencanakan ulang fondasi menggunakan sistem fondasi tiang bor (bore pile) yang lebih ramah terhadap lingkungan sekitar. Analisis dilakukan terhadap beberapa aspek, yaitu pembebanan struktur atas, daya dukung fondasi tiang bor, penurunan, dan dimensi fondasi. Data yang digunakan meliputi data SPT, dan data laboratorium tanah. Analisis menggunakan metode Meyerhof dan Vesic untuk perhitungan daya dukung tiang tunggal dan Meyerhod untuk penurunan tiang tunggal dan kelompok. Berdasarkan perhitungan program RSAP 2024, didapatkan beban vertikal sebesar 3374,11 kN (ASD) dan 6187,71 (LRFD). Pada kondisi eksisting menggunakan diameter 0,3 meter dan 0,6 meter dengan kedalaman 22 meter. Terdapat tiga tipe pile cap yaitu PC1, PC2, dan PC3. masing-masing menggunakan 3, 2, dan 1 tiang bor dengan diameter 0,6 m dan 0,4 m dengan panjang 22 m. Daya dukung kelompok tiang mencapai 3376,87 kN, 2251,32 kN dan 698,92 kN dengan penurunan yang masih dalam batas izin menurut SNI 8460:2017. Dengan pendekatan ini, sistem fondasi tiang bor diharapkan mampu meminimalkan dampak lingkungan sekaligus memberikan efisiensi struktur.
STUDI ANALISIS POTENSI LIKUIFAKSI TANAH PADA JALAN LINGKAR UTARA LAMONGAN SEKSI I
Keberadaan Indonesia pada zona rawan gempa menyebabkan banyak wilayah berpotensi mengalami fenomena likuifaksi. Likuifaksi tanah adalah hilangnya daya dukung tanah akibat perilaku kegempaan dan kombinasi faktor geoteknik. Dengan demikian, perlu diadakan kajian mengenai topik ini agar dapat membantu insinyur sebagai upaya mitigasi risiko dan pertimbangan desain bangunan. Oleh karena itu dalam penelitian ini dilakukan analisis potensi likuifaksi pada Jalan Lingkar Utara Lamongan seksi 1. Berdasarkan penelitian yang sudah ada, metode analisis direkomendasikan berdasarkan hasil uji tanah in-situ. Analisis dilakukan pada 9 titik boring-log (SPT) dan 9 titik uji Sondir (CPT) menggunakan perbandingan faktor tegangan siklis dan tahanan tegangan (CSR/CRR), faktor keamanan (FS), dan indeks potensi likuifaksi (LPI). Sebagai contoh dibandingkan hasil analisis pada titik ABT-01 dan titik S-03. Dari analisis diperoleh potensi likuifaksi masing masing pada kedalaman 9-20 meter pada dan kedalaman 5-17 m dengan penilaian LPI diatas 5 yang menunjukkan risiko kebahayaan tinggi. Sedangkan pada titik lain didapti penilaian LPI yang semakin tinggi seiring penambahan magnitudo gempa yang direncanakan. Dengan demikian perlu dilakukan rekayasa geoteknik lanjutan tanah di sekitar wilayah tersebut dalam upaya mitigasi resiko likuifaksi.
Copyright (c) 2026 Jurnal Online Skripsi Manajemen Rekayasa Konstruksi (JOS-MRK)
PERENCANAAN ULANG SISTEM DRAINASE PADA KAWASAN DUSUN BANARAN, DESA BUMIAJI, KECAMATAN BUMIAJI, KOTA BATU
Alih fungsi lahan pertanian menjadi pemukiman padat di Dusun Banaran telah mengurangi kemampuan tanah untuk menyerap air. Saluran drainase yang ada tidak memadai untuk menampung debit air yang terus meningkat, sehingga sering terjadi banjir. Oleh karena itu, perlu adanya perencanaan ulang sistem drainase untuk mengatasi masalah tersebut. Penelitian ini bertujuan untuk mengkaji sistem drainase yang ada saat ini, mendesain saluran drainase baru dan infrastruktur pendukungnya, serta menghitung biaya pembangunannya. Data yang diperlukan meliputi data curah hujan dari tiga stasiun terdekat yaitu Tinjumoyo, Ngujung, dan Ngaglik (2015-2024), data kependudukan, peta topografi wilayah studi, data dimensi eksisting, dan harga satuan pekerjaan di Kota Batu pada tahun 2024. Data diolah dengan menggunakan distribusi Log Pearson III dengan periode ulang perencanaan 5 tahun untuk curah hujan rancangan dan metode Mononobe untuk perhitungan intensitas hujan. Debit total dihitung dari limpasan dari jalan, permukiman, dan limbah yang mengalir ke sistem drainase. Dimensi saluran ditentukan dengan menggunakan rumus aliran seragam. Hasil evaluasi menunjukkan bahwa sebagian besar saluran drainase perlu didesain ulang. Curah hujan rancangan untuk periode ulang 5 tahun adalah 68,879 mm. Untuk periode ulang 5 tahun, debit limpasan total berkisar antara 0,0004 m³/detik hingga 0,2188 m³/detik di sisi kanan dan 0,0019 m³/detik hingga 0,3550 m³/detik di sisi kiri. Dimensi saluran terkecil adalah 0,2m x 0,2m, dan yang terbesar adalah 1,2m x 1,2m. Sistem drainase ramah lingkungan, termasuk sumur resapan (diameter 0,5 m, kedalaman 0,5 m), memiliki estimasi total anggaran biaya sebesar Rp8.226.894.359,00.
EVALUATION COEFFICIENT OF CONSOLIDATION IN PVD AND SOIL PRELOADING IN CLUSTER F SUMMARECON BANDUNG
This thesis evaluates the horizontal coefficient of consolidation (Ch) in a soft soil improvement project using Prefabricated Vertical Drains (PVD) and preloading at Cluster F, Summarecon Bandung. The area consists of soft clay with high compressibility and low shear strength, requiring ground improvement for safe construction. The study compares the assumed Ch value used in design with the actual Ch obtained from field monitoring. The design Ch was derived from laboratory consolidation tests and applied using Barron’s radial consolidation theory. Settlement plate data collected during preloading was analyzed with the Asaoka method to calculate the actual Ch. Results show a clear discrepancy: the assumed Ch of 2.93 × 10⁻⁴ m²/s was significantly higher than the actual Ch of 1.60 × 10⁻⁴ m²/s, a deviation of -45%. This indicates that relying solely on laboratory values can lead to overly optimistic settlement predictions. Using the actual Ch in revised analysis produced more realistic results. The study highlights the importance of validating design parameters with field data, as back-calculation from monitoring provides better insight into soil behavior, reduces construction risks, and leads to more reliable ground improvement designs.
COMPARATIVE STUDY OF THEORETICAL AND FIELD DATA ON SOIL SETTLEMENT PLAZA SUMMARECON BANUNG CASE STUDY
This research investigates the discrepancy between theoretical and actual field settlement in soft clay soils, using the Plaza Summarecon Bandung project as a case study. Soil improvement techniques involving preloading and the installation of Prefabricated Vertical Drains (PVD) and Prefabricated Horizontal Drains (PHD) were applied to accelerate consolidation and enhance soil stability. The objective of this study is to compare theoretical settlement calculations with actual field measurements, identify contributing factors to discrepancies, and propose refinements to the theoretical models. The research method involves collecting soil investigation data, field monitoring data (Settlement Plates), and project construction documentation. Theoretical settlement was calculated using Terzaghi’s one-dimensional consolidation theory and extended with Barron and Hansbo's PVD acceleration models. Field settlement data were analyzed over time to create settlement curves and evaluate actual behavior during the preloading period. Findings show that actual settlement significantly deviates from theoretical predictions. The settlement prediction accuracy for Settlement Plate (SP) 1 is 25.43%, SP-2 is 46.97%, and SP-3 is 94.40%. The deviation is primarily due to incomplete soil investigation data, omission of construction and indirect loads in theoretical models, and inconsistencies in field monitoring. Additionally, differences in PVD patterns (triangular vs. square) affected the time to 90% consolidation, with triangular layouts achieving faster results due to better service area coverage. This study concludes that theoretical models can be refined by incorporating site-specific factors, adhering to standard soil investigation protocols, and improving field monitoring practices. It emphasizes the importance of accurate modeling and continuous instrumentation for ensuring reliable ground improvement in soft soil areas.
EVALUASI KERUSAKAN PERKERASAN JALAN PADA RUAS JALAN RAMBIPUJI – BALUNG KABUPATEN JEMBER
Infrastruktur jalan sebagai prasarana transportasi vital mendukung mobilitas masyarakat dan pertumbuhan sosial ekonomi wilayah. Kerusakan perkerasan jalan akibat intensitas lalu lintas tinggi berdampak pada keamanan, kenyamanan, dan efisiensi transportasi. Ruas Jalan Rambipuji-Balung Kabupaten Jember adalah jalan provinsi Kolektor Primer kelas II yang mengalami kerusakan parah akibat lalu lintas kendaraan berat, khususnya truk ODOL (Over Load Over Dimension). sehingga diperlukan evaluasi terhadap kondisi perkerasan untuk menentukan strategi penanganan tepat.. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis jenis kerusakan jalan, melakukan penilaian kondisi jalan, menentukan jenis penanganan yang tepat, merumuskan metode perbaikan jalan, dan menghitung Rencana Anggaran Biaya (RAB) yang dibutuhkan untuk perbaikan jalan tersebut. Metode penelitian yang digunakan meliputi analisis kerusakan jalan menggunakan sistem penilaian indeks kondisi perkerasan (IKP) dengan survei dimensi kerusakan di lapangan dengan ketentuan IKP.Hasil analisis menunjukkan jenis kerusakan jalan yang terjadi Yaitu : retak kulit buaya, retak blok, depresi, retak tepi, retak memanjang & retak melintang, tambalan, pengausan agregat, lubang dan pelapukan/pelepasan butir. Penilaian kondisi jalan menghasilkan kategori kondisi sangat baik sebesar 28%, baik sebesar 15%, sedang sebesar 21%, jelek sebesar 15%, parah sebesar 13%, sangat parah sebesar 7% dan hancur sebesar 1%. Rencana Anggaran Biaya (RAB) yang diperlukan untuk seluruh pekerjaan perbaikan jalan pada Ruas Jalan Rambipuji-Balung Kabupaten Jember adalah sebesar Rp 2,065,883,972,- (Dua miliar enam puluh lima juta delapan ratus delapan puluh tiga ribu rupiah).
ANALISIS PERENCANAAN FONDASI TIANG PANCANG PADA GEDUNG GKB-V UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG
Gedung Kuliah Bersama V Universitas Muhammadiyah Malang (GKB-V) memiliki tinggi total bangunan sebesar 49,7meter yang terdiri dari 10 lantai dan 1 basement. Pada kondisi eksisting bangunan GKB-V ini tediri dari 2 bagian yaitu bagian bangunan utama dan bagian auditorium. Pada skripsi ini akan dilakukan penelitian hanya pada bangunan utama saja. Berdasarkan hasil uji N-SPT pada titik BH-01 sampai kedalaman 40meter, tanah dasar dikategorikan sebagai lempung, sehingga diperlukan perencanaan fondasi sesuai SNI 8460:2017 untuk memperoleh daya dukung maksimum dan penurunan minimum. Analisis dilakukan dengan membandingkan dua bentuk penampang tiang pancang, yaitu lingkaran dan persegi. Perhitungan daya dukung menggunakan metode L’Decourt (1982) dan metode gabungan Meyerhof (1976) untuk perhitungan nilai Qp dengan Thomlinson (1997) untuk perhitungan nilai Qs, sedangkan penurunan menggunakan metode Meyerhof (1976). Simulasi ETABS menghasilkan beban maksimum untuk kombinasi ASD, terbesar ada pada K1-1=7564 kN, dan terkecil ada pada K4-1 1322 kN, yang digunakan untuk perhitungan daya dukung dan penurunan, dan kombinasi LRFD memberikan beban terbesar 9947 kN, yang digunakan untuk desain tulangan pile cap. Hasil perhitungan menunjukkan bahwa penampang persegi memberikan kemampuan paling optimal, penampang dengan konfigurasi terbesar ada pada PC1-1 (7 tiang) dengan dimensi panjang x lebar x tinggi (4,8m x 4,3m x 1m) menghasilkan Qall(group) 8110 kN > Qv 7563 kN dan penurunan 3,76cm; dan penampang dengan konfigurasi terkecil yaitu PC4-1 (1 tiang) dengan dimensi panjang x lebar x tinggi (1,2m x 1,2 m x 1m) menghasilkan Qall(group) 1542 kN > Qv 1322 kN dan penurunan 8,85 cm; berdasarkan urain tersebut seluruh tiang pancang memenuhi syarat Stot < Sijin (15,52cm). Tulangan pile cap digunakan D25-150, serta metode pelaksanaan menggunakan hydraulic jack in dengan total biaya Rp. 10.072.727.178.
EFEK PERBANDINGAN NA/SI PADA GROUT MORTAR BERBAHAN SILICIA FUME DAN ACTIVATOR ALKALI
Penelitian ini bertujuan untuk menentukan rasio molar natrium terhadap silika ( Na/Si ) yang optimum pada penggunaan larutan aktivator alkali terhadap kinerja fisik grout mortar yang diperkuat dengan silica fume (kandungan 5%). Penelitian ini adalah komposisi kimia yang mendasari reaksi geopolimerisasi meningkatkan kekuatan tekan material untuk perbaikan struktur konstruksi yang keropos. Data penelitian ini melibatkan komposisi kimia material yang dianalisis menggunakan pengujian X-Ray Fluorescence (XRF) untuk menentukan parameter dasar campuran. Sampel yang digunakan berupa kubus mortar berukuran 5 cm x 5 cm x 5 cm yang diuji pada umur 7 dan 28 hari. Rasio Na/Si pada campuran aktivator alkali dan silicia fume 0,2 : 0,3 ; 0.4 ; 0,6. Pengujian kuat tekan dilakukan secara mekanis untuk melihat pengaruh perubahan sifat kimia terhadap kemampuan fisik mortar. Hasil penelitian menunjukkan bahwa rasio Na/Si sebesar 0,4 menghasilkan optimal dengan nilai kuat tekan tertinggi 14,2 Mpa pada umur 7 hari dan 17,6 Mpa pada umur 28 hari, sedangkan nilai kuat terendah ditemukan pada rasio 0,6 dengan kuat tekan sebesar 10,6 Mpa pada umur 7 hari dan 12 Mpa pada 28 hari. Hal ini menunjukan bahwa keseimbangan rasio molar sangat mengoptimalkan activator alkali pada grout mortar dan modulus rupture paling tertinggi rasio 0.3 adalah modulus tertinggi pada umur 7 hari. Rasio 0,2 adalah modulus rupture terendah pada umur 7 hari. Rasio 0.2 adalah modulus rupture tertinggi pada umur 28 hari.Rasio 0,6 adalah modulus rupture terendah pada umur 28 hari.
PROJECT PLANNING PEMBANGUNAN GEDUNG RUMAH SAKIT KHUSUS GIGI DAN MULUT TAHAP I KOTA BANDUNG
Pembangunan Gedung Rumah Sakit Khusus Gigi dan Mulut (RSKGM) Tahap I Kota Bandung memerlukan perencanaan proyek yang terstruktur untuk menjamin ketercapaian mutu, biaya, dan waktu pelaksanaan. Penelitian ini bertujuan menyusun project planning yang meliputi perencanaan struktur organisasi, site layout, metode pelaksanaan, pengendalian mutu, keselamatan dan kesehatan kerja (K3), penjadwalan, serta rencana anggaran pelaksanaan (RAP). Struktur organisasi proyek yang digunakan adalah struktur organisasi fungsional untuk mendukung efektivitas koordinasi dan pembagian tugas. Pemilihan site layout dilakukan berdasarkan analisis safety index dan travelling distance, di mana site layout alternatif kedua dipilih karena memiliki nilai safety index sebesar 8560,4 dan travelling distance sebesar 16515,2 yang mendekati angka nol serta merupakan nilai minimum dibandingkan alternatif pertama. Metode pelaksanaan menggunakan metode bottom-up. Setiap tahapan pekerjaan dikendalikan mutunya melalui Inspection and Test Plan (ITP) yang mengacu pada Peraturan Menteri PUPR Nomor 10 Tahun 2021. Rencana K3 disusun dengan sasaran dan program umum yang mencakup kegiatan harian, mingguan, dan bulanan untuk meminimalkan risiko kecelakaan kerja. Penjadwalan pelaksanaan pada empat gedung, yaitu gedung utama RSKGM, gedung parkir, gedung masjid, dan gedung IPSRS, menghasilkan total durasi 111 hari atau sekitar 16 minggu. Total biaya RAP proyek ini sebesar Rp 74.467.342.342,30.
PROJECT PLANNING PEMBANGUNAN GOR UTARA PADA PROYEK CIBUBUR YOUTH ELITE SPORT CENTER
Proyek Pembangunan Gor Utara pada proyek Cibubur Youth Elite Sport Center merupakan pembangunan sarana olahraga yang dikerjakan oleh PT. Wijaya Karya (PERSERO) Tbk. Dikarenakan adanya keterlambatan pada proyek maka dibutuhkan project planning untuk perencanaan struktur organisasi, site layout, traffic management, strategi, metode pelaksanaan, mutu, keselamatan dan kesehatan kerja, durasi dan penjadwalan dan Rencana Anggaran Pelaksanaan untuk mengoptimalkan durasi dan biaya. Data primer yang diperlukan adalah kondisi eksisting proyek, sedangkan data sekunder meliputi gambar perencanaan, Rencana Kerja dan Syarat-syarat (RKS) dan Harga Satuan Pokok Kegiatan (HSPK) DKI Jakarta dan Bill of Quantity. Penyusunan jadwal pelaksanaan menggunakan aplikasi Microsoft Project 2016 dan rencana biaya pelaksanaan menggunakan aplikasi Microsoft Excel 2016. Hasil penyusunan diperoleh struktur organisasi menggunakan struktur organisasi fungsional; site layout berdasarkan perhitungan safety index dan travelling distance dan traffic management menggunakan 1 alternatif dengan adanya 2 akses untuk kendaraan; strategi dan metode pelaksanaan menggunakan metode zoning yang terbagi menjadi 2 zona dan metode bottom up; rencana mutu direncanakan berdasarkan Standard Operating Procedure (SOP), rencana mutu, Inspection Test Plan (ITP) dan quality target mengacu pada spesifikasi teknis; rencana K3 dengan membuat program K3 dan Identifikasi Bahaya, Penilaian Risiko dan Peluang; pelaksanaan proyek meliputi lingkup pekerjaan persiapan, struktur, dan arsitektur dikerjakan dengan durasi 308 hari kalender dan Rencana Anggaran Pelaksanaan yang dibutuhkan untuk melaksanakan Proyek Pembangunan Gor Utara pada proyek Cibubur Youth Elite Sport Center adalah Rp. 106.494.546.463,65.
KAJIAN PERFORMANCE BASED SEISMIC DESIGN KOLOM KONVENSIONAL DAN KOLOM PARALEL PADA BANGUNAN GEDUNG BERTINGKAT
Sistem rangka sebagai penahan beban gempa sangat bergantung pada kinerja kolom. Kolom pada gedung bertingkat sangat rentan mengalami kerusakan akibat kombinasi beban lateral gempa dan gravitasi jika kekuatan dan daktilitasnya tidak memadai. Penelitian ini bertujuan menganalisis kinerja seismik bangunan gedung bertingkat menggunakan pendekatan Performance Based Seismic Design (PBSD). Metode penelitian meliputi pemodelan struktur bangunan 12 lantai dengan perangkat lunak SAP2000 berdasarkan data eksisting. Analisis dilakukan dengan metode non-linear static pushover analysis mengacu pada ATC-40. Hasil analisis pushover menunjukkan bahwa struktur mampu mencapai tingkat kinerja immediate occupancy dengan drift ratio sebesar 0,0042 dan memiliki daktilitas yang tinggi (µ=3,123), yang mengindikasikan kemampuan struktur dalam menahan deformasi pascaelastik yang baik. Selain itu juga diperoleh bahwa penulangan terpasang pada elemen balok adalah sebanyak 8-S25 dan 7-S25 untuk daerah sendi plastis dan 5-S25 dan 3-S25 untuk daerah luar sendi plastis, sedangkan pada elemn kolom Sedangkan untuk elemen kolom untuk K1 memerlukan tulangan 42-S25, K2 memerlukan rulangan 34-S25, K3 memerlukan 30-S25 dan untuk K4 memerlukan tulangan 24-S25. Dengan tulangan geser untuk seluruh variasi berjarak 150 mm dan 100 mm.
PERENCANAAN BEKISTING DAN PERANCAH PEMBANGUNAN GEDUNG PROGRAM STUDI TEKNIK LISTRIK POLITEKNIK NEGERI MALANG
Pekerjaan bekisting dan perancah merupakan komponen penting dalam pembangunan struktur beton bertulang, khususnya pada proyek gedung bertingkat. Penelitian ini bertujuan untuk merencanakan dan menganalisis tiga jenis sistem bekisting, yaitu bekisting konvensional, bekisting semi sistem dan bekisting aluminium, dalam pembangunan Gedung Program Studi Teknik Listrik Politeknik Negeri Malang. Metode yang digunakan meliputi perhitungan kebutuhan material, analisis biaya dan waktu pelaksanaan, serta evaluasi efektivitas dan efisiensi dari ketiga sistem. Tahapan yang dimulai dari identifikasi masalah, pengumpulan data primer dan sekunder, dan data yang diperoleh kemudian diolah dan dianalisis untuk masing-masing metode bekisting. Secara keseluruhan, bekisting semi sistem muncul sebagai opsi paling efisien dari sisi biaya, dari alternatif sewa maupun sistem pembelian dengan nilai skor 4,33. Semi sistem memberikan keseimbangan terbaik antara biaya, kekuatan, dan efisiensi penggunaan, sehingga menjadi pilihan paling ekonomis dibandingkan dua alternatif lainnya.
MODIFIKASI STRUKTUR ATAS GEDUNG TEKNIK 1 KAMPUS 3 UIN MAULANA MALIK IBRAHIM MALANG
Perencanaan struktur atas Gedung Teknik 1 Kampus 3 UIN Maulana Malik Ibrahim Malang dilakukan sebagai upaya untuk merencanakan ulang struktur bangunan akibat adanya modifikasi jumlah lantai bangunan pada eksisting 4 lantai menjadi 6 lantai. Gedung ini direncanakan sebagai bangunan bertingkat dengan sistem struktur beton bertulang yang terdiri dari elemen pelat lantai, balok, kolom, dan tangga. Tujuan dari perencanaan ini adalah untuk memperoleh dimensi elemen struktur dan penulangan yang aman serta memenuhi ketentuan peraturan yang berlaku. Data yang digunakan dalam perencanaan meliputi gambar kerja, serta beban-beban yang bekerja pada struktur. Metode perhitungan struktur dilakukan dengan bantuan perangkat lunak analisis struktur ETABS 22 untuk menghitung besar gaya-gaya dalam yang terjadi (Vx, Dx, Nx). Perhitungan pembebanan mengacu pada SNI 1727:2020 untuk beban gravitasi dan SNI 1726:2019 untuk beban gempa, sedangkan perencanaan elemen struktur beton bertulang mengacu pada SNI 2847:2019. Hasil perencanaan menunjukkan bahwa tebal pelat lantai yang digunakan adalah 12 cm yang diperoleh dari dua metode perhitungan pelat dan ditetapkan berdasarkan ketentuan SNI 8900:2020. Dimensi balok yang direncanakan meliputi balok induk berukuran 50/70 cm, balok anak berukuran 30/40 cm, dan balok kantilever berukuran 25/35 cm, sedangkan dimensi kolom bervariasi sesuai ketinggian bangunan yaitu 100/100 cm, 90/90 cm, dan 80/80 cm. Diperoleh bahwa total biaya struktur atas bangunan hasil modifikasi ulang adalah sebesar Rp 61.627.708.205. Berdasarkan hasil analisis dan perencanaan, struktur atas gedung dinyatakan mampu menahan beban-beban yang bekerja dan memenuhi persyaratan kekuatan serta layanan.
ANALISIS KINERJA STRUKTUR GEDUNG TEKNIK LISTRIK POLINEMA MENGGUNAKAN KOLOM CONCRETE FILLED STEEL TUBULAR (CFST)
Kota Malang merupakan wilayah dengan potensi gempa yang cukup tinggi sehingga perencanaan struktur gedung harus memperhatikan aspek ketahanan gempa. Politeknik Negeri Malang berencana membangun Gedung Teknik Listrik untuk menunjang kegiatan pendidikan. Salah satu alternatif sistem struktur yang digunakan adalah kolom Concrete Filled Steel Tubular (CFST), yaitu kolom komposit yang memadukan kekuatan baja dan beton. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh variasi rasio lebar terhadap tebal baja (B/t) kolom CFST terhadap story drift, story stiffness, dan kapasitas desain, serta menghitung rencana anggaran biaya (RAB) kolom CFST pada Gedung Teknik Listrik Polinema. Analisis struktur dilakukan secara tiga dimensi menggunakan perangkat lunak ETABS 20 dengan mengacu pada SNI 1726:2019, SNI 1727:2020, dan SNI 1729:2020. Hasil analisa menunjukkan bahwa story drift meningkat seiring bertambahnya rasio B/t dari tipe A1-4 hingga A1-1 dan A2-4 hingga A2-1 namun keberadaan rebar tidak berpengaruh signifikan dalam mengurangi story drift. Pengaruh rasio B/t juga mempengaruhi nilai kekakuan struktur (story stiffness). Kekakuan menurun pada tipe A1-1 dibandingkan A1-4 pada arah X dan Y begitupun dengan kolom A2-1 menurun dibandingkan A2-4. Kapasitas desain kolom CFST meningkat pada rasio B/t yang lebih kecil yaitu pada tipe kolom A1-4 dan A2-4. Rencana anggaran biaya yang diperlukan apda tipe kolom A1 tanpa rebar dan kolom A2 dengan rebar menunjukkan kenaikan harga yang signifikan. Semakin kecil rasio B/t kolom maka rencana anggaran biaya yang diperlukan semakin besar.